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Bonsoir j’ai une Komatsu pc 45 2002 3500h distribution pompe injection neuf
Le moteur est bon et puissant mais après quelques heures de travail elle monte en temperature assez rapidement et baisse aussi sec des que j’arretes de forcer la chenille droite montre des signes de faiblesse et la lame ne soulève difficilement la machine
A votre avis est c’que c’est la pompe hydraulique?merci
bonjour
si la pompe ressemble a ce modele
http://www.hydro-tg.com/wp-content/uploads/2015/07/KOMATSU-Pompe-Hydraulique-PC27-PC45-reparation.jpg
oui je crains que ce soit la pompe hydraulique, et sa correspond au nombre heure au moment ou a ce probleme commence apparaître
ne pas insister sinon vous aller devoir refaire le joint de culasse
elle est pas lourde vous pouvez me l’envoyer par la poste
http://www.hydro-tg.com/contact
c’est un modele que je repare PC27 et PC45 ont exactement le meme probleme
si vous avez d’autre question appeler moi 03-2002-20023
cordialement
Bonsoir j’ai une pelle liu gong
Le moteur est bon et puissant mais la machine travail et le godet en position fermé le moteur stope?
bjr
apparemment c’est une probleme de regulation, il faudrait passer la pompe au banc pour voir, c’est une pelle combien de tonnes ? + me donner plein autre details + historique etc…
cdl
Bonjour ,
je vous prie de bien vouloir me dire votre avis quelle peut etre la cause d’une fuite haute pression coté arbre moteur d’une pompe A4VG56 entrainant des moteurs d’un compacteur Cat .une fois le moteur démarre l’arret d’huile saute instantanement.
normalement cette arret d’huile se trouve dans la zone drains entourant le barillet ?!!ou doit normalement régner une trés basse pression .
Merci pour votre avis aide .
Mr Moussadek A
Maroc.
bjr
dans le carter, il ne doit pas y avoir de pression ou tres peux, en pratique pour faire sauter un joint il faut plus de 5 a 10 bars
il faut passer le materiel au banc pour savoir ou est le probleme, vérifier que le drain est pas bouché ?
pour travaux ou dépannage, voir http://www.hydraulicien.eu/hei-tunis
cdl
Bonjour,
Merci pour votre aimable commentaire .
je ne dispose pas d’un banc d’essai ,je suis obligé d’utiliser la machine elle même comme banc !! merci de bien vouloir me donner votre avis :
quelles sont toutes les arrivées d’huile possibles au carter d’une telle pompe (fuites normales)dans le cas d’une parfaite étanchéité barillet glace ? dans le cas de cette pompe l’arrêt d’huile éclate au démarrage ralenti du thermique avant même d’actionner une quelconque commande.est ce que le gavage y est pour quelque chose , est ce que les clapets haute pression pompe moteur y sont pour quelque chose ?l’huile doit exister dans le carter mais qu’est ce qui peut la comprimer au point de faire sauter un arrêt d’huile ?deux clapets un haut l’autre en bas de la culasse de la pompe doit on les tarer?
Merci beaucoup pour votre aimable commentaire .
Moussadek A
Maroc.
bjr
j’ai désormais aussi un contact plus pres de chez vous en Algérie, si sa peux vous aider
http://www.hydraulicien.eu/ph-algerie-plateforme-hydraulique
cdl
bjr
demonter le flexible du drain et faire couler dans la cuve ou un bidon propre pour voir si marche bien
s’assurer du passage libre du carter vers la cuve
mesurer la pression du carter au ralentie
il y a plein de probleme qui peuvent créer une pression carter
cdl
Bonjour ,
j’ai trouvé une perte de 2/10eme de mm de l étanchéité des joints téflon du vérin de pilotage de la glace arrière barri let ;cette perte peut elle causer la montée en pression de l’huile carter? merci
Moussadek A .
Maroc.
bjr
il peux y avoir des dizaine de pannes, etre vous hydraulicien ou pas ? si c’est pas votre metier sa va etre hyper compliqué, car en France, meme des hydraulicien professionnel, ne sont pas capable de faire ce travail
vous pouvez toujours changer les joints et refaire toutes les etancheite interne, peux etre sa va marcher, mais vous risque de passer des jours de travail pour rien et apres que ce soit pire et tout cassé et plus du tout réparable
cdl
Bonjour ,
merci pour votre aimable réponse, je ressent une réponse solution de votre part .
je suis hydraulicien , je n ‘ai jamais cassé quoi que se soit je suis trés méthodique dans mes diagnostiques ,scientifique même puisque je suis aussi formé en métallurgie et je suis informé des détails métallurgiques des organes hydrauliques suivant les emplacements et mission dans les systèmes hydrauliques . les surfaces lisses et dures,les antifrictions ,les tolérances d’usinages et rectification les polymères utilisées pour assurer l ‘étanchéité statiques ,rotatives, translationnelle .. les huiles et leurs
propriétés un organe hydraulique performant est un organe qui à été concu de matières premières spécifique aux conditions du milieu de son utilisation et aussi c’est un organe qui a été usiné dans les tolétances requises pour convertir la forces mécaniques, ou éléctrique ou pneumatiques en travail hydraulique avec le meilleur taux de rendement possible .j’ai trouvé un immense plaisir et intérêt à apprendre plus de vous je veux apprendre plus de votre méthode de diagnostiquer une panne par ou vous commencez et par ou vous passez pour y parvenir .
Merci d’avoir accepter de répondre à mes questions.
Moussadek A
peut ton se servir dun moteur hidraulique comme pompe hidraulique mon moteur es de force
bjr
parfois oui, mais a eviter, sa depend de la technologie et du circuit hydraulique
me donner la reference + la photo pour voir et expliquer en details votre projet
cdl
Bonjour,
Vous êtes intéressé par nos produits professionnels.
Nous sommes fabricant de produits solaires dans le domaine du pompage, de l’éclairage, des générateurs solaires
———
Bonjour Mr LELLU, j’ai coupé votre, message, ceci a rien a voir avec notre metier
le moderateur
Bonjour Mr LELLU, j’ai coupé votre, message, ceci a rien a voir avec notre metier
le moderateur
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Bonjour, j’ai une épareuse Bomford avec un moteur hydraulique à engrenage externe sans aucune référence inscrite dessus, je l’ai remplis d’huile pour en connaitre la cylindré 60cc, et sur la bride d’arrivé d’huile, il y à l’entrée et la sortie ainsi qu’une 3 ème vis creuse qui relit une des entrée, à quoi sert elle? quelle l’arrivé et le retour pour ce moteur
Merci de votre réponse
François
bjr
3e raccord est surement le drain pour decomprimer le joint spie d’arbre, pour savoir entreé et sortie, vous baser sur usure canelure ou acouplement pour savoir le sens de rotation, metre de l’huile dans les orifice et tourner pour savoir le sens du passage huile hydraulique
cdl
merci de votre réponse
François
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Suite photo moteur hydraulique
François
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suite photo
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dernière photo
François
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Bonjour
Problèmes sur pompe hydraulique Pelle hitachi EX 100-3 Model pompe HPV 091ES (RE18A)
Suite a échange par un model occasion reconditionner
absence du compensateur de puissance sur nouvelle pompe (seulement une capot avec une entrée hydraulique )
après remontage du compensateur sur nouvelle pompe mouvement très lent sans puissance
dimension du piston qui actionne l ouverture différent (logement de la bille et du ressort )
avez vous une conseil qui pourrait m aider ? branchement direct ?
bjr
si je comprend bien vous etre en polynesie francaise ?
avant en dire plus, vous etes hydraulicien ou pas ? est ce vous qui avez demonté et remonté, car il y a probleme de competence, car c’est complexe, sinon le mieux est de votre le reparateur, mais je peux aussi l’aider
avez vous un schema hydraulique
cdl
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bonjour
oui je suis en Polynésie
je ne suis pas hydraulicien , j ai un atelier ou je fabrique des flexibles et je répare des joints de vérins
Ont manque cruellement de professionnels en hydraulique aussi mes client me demande des infos car j étais avant en France pendant 10 ans ou je travaillais avec hydro sud (eric cazalbou) pour les pannes de pompes
la panne ne vient pas de la pompe seulement du bloc en option situe au dessus de la pompe qui n était pas présent sur la nouvelle pompe (seulement un cache a une entrée qui actionne l ouverture et la fermeture de la pompe grâce a un piston )
Ce piston étant diffèrent il n accepte pas l ancien système que nous avons remonter
Nous n avons pas de shema hydraulique qui nous permettrais de supprimer se système et d actionner en direct l ouverture de la pompe
bjr
sauf a y passer énormément d’heure a distance pour communiquer, sa va etre compliqué de vous aider, il y a bien probleme de regulation, il va falloir faire appel a un hydraulicien local, pour faire vous meme, c pas totalement impossible, mais il vous faut tous les dossier
désolé et bon courage
cdl
il vous faut de la formation, voir ici
http://www.hydraulicien.fr/
Bonjour
J’ai une pelle JCB 805 b 13 tonnes . Moteur perkins 6cyl et pompe à engrenage 3 corps.
-- pompe neuve
-- tarrage des pressions ok
Pas de fuite externe
Mon problème est que je ne peux pas combiner les mouvements. Si je monte la flèche, elle monte, mais quand je veux ramener le balancier en même temps, la flèche ne monte plus mais le balancier lui revient bien. Idem pour le godet et le balancier.. etc..
L’huile va se concentrer là où je demande le moins de pressions.. logique , mais normalement les mouvement devraient se combiner et je ne connais pas par quel moyen donc je ne peux dépanner…
Merci de bien vouloir m’indiquer des pistes si vous en voyez car ça dépasse mes compétences..
Cordialement
Thomas
Bjr. Svp je fais actuellement un projet sur les pompes. J’aimerais avoir les courbes caractéristiques d’une pompe . le fabriquant est wartsila et la pompe est de type DW 200/200-3-K+1. Quelqu’un peut il m’aider svp ?
Messieurs,
J’effectue une recherche sur les pelles mécaniques et en particulier sur la possibilité de déplacer une pelleteuse ayant une système de refroidissement défectueux.
En particulier, je cherche à répondre à la question de savoir s’il est possible par une température ambiante de 0 ° C, de déplacer une pelleteuse de (maximum) 10 mètres, alors que sa pompe à eau est cassée.
Vous m’aideriez beaucoup en me donnant votre avis sur ce point.
D’avance mille merci pour votre réponse.
Cordiales salutations
Jean
PS: Une simple réponse du type „oui, cela est possible“ ou „non, pas possible“ serait déjà suffisante!
bjr
oui c’est possible, mais il y a des risques, a vos risques ete peril, entre autre il ne faut pas que sa chauffe trop, en securité, il faut s’y prendre a plusieurs fois, tester avancement au ralentie 30 seconde et areter, voir si sa chauffer beaucoup ou peux, ideal ont doit presque pas sentir la temperature, car au coeur c’est bien plus chaud
cdl
Ping : Forum FAQ Probleme Pompe Hydraulique Hydraulicien - Res'Hydrau Réseau d'Hydrauliciens
bonjour j’ai un souci sur ma pelle komatsu qui n avait pas tourner environ depuis un an
c est une PC 150-3 l hydraulique siffle et saccade et j ai plus de force et de débit dans les mouvement :!
es que la pompe serai hs ?
bonjour
si la pompe marchait il y a 1 an, il ne doit pas y avoir de grand chose, mais il ne faut surtout plus du tout insister, deposer la en me l’envoyer, pour la tester au banc
http://www.hydro-tg.com/contact
cordialement
Bonjour,
j’ai une remorque benne avec une pompe électrique avec un boitier de commande sur la remorque, et je souhaiterai mettre un émetteur radio commandé
Ou trouver la radio commande ?
Est ce compliqué à changer ?
Y a t’il des choses spécifiques à prendre en compte dans le choix ?
Cordialement
bjr
envoyer un mail a cette adresse, il va trouver
http://www.hydraulicien.eu/oilxpertise/
cdl
Rebonjour
Oui j’ai déja poster la question……………………ma nacelle Z 45.22 avance doucement le reste fonctionne bien ca peur venir de quoi ? je ne suis pas hydraulicien……………….
Merci.
bonjour comment appelle t’on le composant qui permet d’envoyer de l’eau sur un tube creux en rotation
Bonjour, si ce forum est toujours en fonction, j’aurais une question.
J’envisage l’achat d’une petite pépine (rétrocaveuse) pour mettre sur un tracteur de ferme. J’ai un problème d’hydraulique sur le tracteur et je veux mettre une pompe sur le PTO du tracteur. De fait, ces petites pépines viennent très souvent avec une pompe et réservoir dédié mais dans le cas présent, il n’y en a pas. On oublie la réparation du tracteur, trop vieux et trop dispendieux à réparer.
Je me demande comment faire mon choix de pompe et réservoir. Quelles données prendre en compte sur la pépine etc. ? Merci.
bjr
il faut trouver les valeur constructeur, pour savoir debit et pression necessaire pour le materiel, sinon il faut faire des calcul pas forcement simple
sinon pour savoir le debit minimum, alimenter le materiel par un tracteur ou autre et mesure le debit en accélérant plus ou moins l’engin, il ne restera que la pression a savoir, sauvent pour du petit matériel, 200 bars semble plausible
mais il y a autre la cuve et filtration
https://www.hydro-tg.fr/formation_online/calcul.html ici base de calcul
cdl
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Nous avons un problème au démarrage d’un nouvel machine (partie) pour diminuer la cylindrée.
D’après le fournisseur, nous avons un moteur hmv 02 H1 (photo=0001)
Nous alimentons le « E » avec du gavage +/- 28 Bar.
Quand nous pilotons le « X « de 0 Bar vers 20 Bar , pas de changement de la vitesse d’avancement de la machine.
Merci de regarder notre problème.
Sur la photo, on voit le bloc qui est placer en lieu et place de la bobine proportionnelle de variation électrique.
Pouvez-vous nous informer de son schéma (pas trouver sur le net)
Attachment
seconde photo
Bonjour,
Le système de suspension hydraulique des citroëns présente bien des vertus, même s’il n’est pas complexe pour un spécialiste de l’hydraulique, il est malheureusement toujours réparé par des mécaniciens qui ne sont guère spécialistes de la discipline… Je ne suis ni matheux, ni hydraulicien, juste curieux et j’aimerais avoir votre sentiment sur le problème suivant (tout cela pour réparer ma vieille xantia). Sur le véhicule il y a un « tuyau » qui relie la pompe hydraulique HP à la crémaillère de direction. La pression indiquée et mesurée en sortie de pompe hydraulique est d’environ 175 bars à régime maxi . Un schéma de la pompe est disponible ici : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/9/5/1299295/3888213/big-388821308d.jpg?v=6
Ce tuyau comporte 2 parties rigides et une partie souple. Il n’est plus disponible chez le constructeurs. Certains l’on fait « refabriquer » sur mesure par des boites d’hydraulique. Le problème c’est que ces tuyaux refabriqués sont générateurs d’à coups (saccades) après pose. Un long débat sur un forum conduit à penser que cela tient à la qualité du flexible souple utilisé par citroen dans son schéma, visiblement il s’agit d’un flexible 3/8 avec 2 tresses de renforcement non acier.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/7/4/1194074/3664100/big-36641005e8.jpg?v=6
Vous pouvez avoir un descriptif plus précis de l’ensemble en bas de page ici:
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet31482.htm
J’ai parcouru pendant des heures internet à la recherche d’un flexible (gates,ryco,eaton etc…) présentant des caractéristiques adaptés à savoir :
Working pressure : au moins 250 bars (j’y connais rien alors je prends un petit coef de sécurité)
Matière: caoutchouc synthétique (nitrile)
Tresses de renfort: j’en sais rien, aramide, textile, polyester mais en tout cas, pas acier, il faut que le tuyau puisse absorber un peu les « coups de bélier » et là, j’avoue, j’ai rien trouvé de probant.
J’aimerai avoir votre avis sur la validité du diagnostique posé, à savoir c’est bien ces 30 cm de tuyau souple qui doivent avoir des caractéristiques très particulières.
Si oui que doit-on demander à une boite d’hydraulique pour que la pièce ait un fonctionnement normal.
Voilà, je sais bien qu’un forum n’est pas un « supermarché » du savoir, mais si vous pouviez jeter un vague coup d’œil à cette histoire….
Bonjour,
Ci-après une application simple pour le calcule des débits en ecoulement libre moyennant la formule de manning-strickler.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nafiadev.manning_formula
Cdt.
bonjour
je recherche comment raccorder un distributeur danfoss pvg32 avec 9 voies dont 2 en proportionnelles….les 7 norrmaux sont ok avec ma telecommande mais les 2 derniers blocs 11034832 sont a commande proportionnelles et impossible de bricoler un truc , c est pas stable j ai essayé , j ai trouvé 2 modules hydequip UDS 01-2 , je pense que ca va me les faire fonctionner en tout ou rien , mais rien de sur , j arrive a trouver personne qui me conseille , de plus sur le site hydequip la description ca a l air de le faire mais sur les modules neufs que j ai trouvé en annonce , la ppersonne a pas le schema de raccordement donc je suis pas plus avancé ,
ma question est : qqun a t il de la doc de raccordement sur le module UDS hydequip 01-2 24v?
ou avez vous une solution pour moi , merci
Bonjour
J’ai une plieuse « jean perrot » modele pz 1530 model 1982.
Je cherche les shemas hydraulique de la machine
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bonjour a tous
j ai un souci sur un pont elevateur ciseaux de marque Jema Autolifte de charge 3000KG fonctionnent au 220 volts
la veille tous marche tres bien
le lendemain avant la prise de boulot je controle mon pont
tous marche bien il monte au max et redescend au min ( je precise sans rien dessus a vide)
je monte une voiture dessus , j actionne la monté ,le plateaux se cale sous la voiture et terminé le pont ne souleve plus la voiture
pourtant j entend bien le moteur electrique qui tourne normalement sens plus de sonorité que d habitude
donc voici ma question probleme HYDRAULIQUE ou ELECTRIQUE
j attends vos reponses car je comprends pas
bonjour voilà j’aurai besoin d’un conseil svp je suis en corse et j’ai une volvo ecr88
que me conseillez vous entre une pompe hydraulique adaptable neuve ou une pompe d’origine volvo reconditionné?? si vs pouvez me répondre sa serait super sympa merci à vous
Bonjour, je travail sur une machine de chantier ferroviaire et je dois changer pour la révision de la machine des filtres Trabold. Le filtre est composé d un fin tube en carton (je pense) entouré d une sorte de papier. D un côté du filtre, il y a une ficelle pour extraire le filtre et de ce côté ci le tube en carton et obstrué par une sorte de plastique. En démontant les couvercles de filtre, je me suis rendu compte que le plastique s est détachée du tube et est venu boucher le tube de sortie d huile sur le couvercle de filtre. Sachant que ce n estvpas la première fois que ces filtres sont remplacé, je me demande si le sens du filtre était bien correct. Si quelqu’un peu m éclairer ça serait super sympa. Merci d’avance
Bonjour,
J’ai une pelle jcb 302 avec un moteur perkins Perkins de 25.1Kw 3000 RPM que je voudrais remplacer par la même référence mais en 27.5Kw mais 26000 RPM seulement.
Est-ce que la différence de puissance et RPM peuvent avoir une incidence sur le circuit hydraulique de la machine? Faut-il le recalibrer ou la pompe hydraulique peut gérer toute seule?
Merci d’avance
bjr
le moteur diesel ne va pas caler, mais la pompe va débité légèrement moins en faible effort, ca ne sera pas vraiment visible, au pire il pourra etre ajuste la puissance de la pompe sir le diesel ne force pas assez et ainsi compenser la vitesse
cdl