reparación vario fendt box massey ferguson

desea obtener más información sobre las diferentes cajas de cambios AGCO montadas en tractores massey divididos. Le explicamos todo lo que necesita saber sobre la reparación de cajas de engranajes de regulación continua ML90, ML160, ML180, ML200, ML260. Hemos estado reparando varias cajas durante varios años y hemos hecho cientos de ellas

Funcionamiento de un tren de engranajes vario

Las cajas de cambios continuamente variables (varias cajas de cambios) combinan la tecnología de transmisión hidrostática (a baja velocidad, es 100% hidrostática) y a medida que aumenta la velocidad, tenemos una mezcla de transmisión hidrostática y transmisión mecánica, para alcanzar el 100% de la transmisión mecánica a la máxima velocidad, lo que permite una excelente eficiencia.

Como habrá comprendido, de ahí su nombre porque esta caja hidráulica VARIO permite combinar las ventajas de las 2 tecnologías y permite variar, de forma infinita y continua, la velocidad del tractor.

¿cómo se puede pasar de la potencia hidráulica a 100°/potencia mecánica? Es gracias a un sistema muy inteligente con engranaje planetario epicicloidal que nos sorprendió enormemente cuando estudiamos su funcionamiento por primera vez.

para simplificar en un momento dado el motor hidráulico está con desplazamiento cero, por lo tanto el flujo hidráulico no puede atravesarlo más lo que también bloquea la bomba, en este momento la transmisión se hace más sólo mecánicamente, todo eso se encadena de manera muy progresiva para su placer de conducción

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Ventajas de fendt varios boxes, massey

El módulo vario de la fábrica agco, fendt, Massey, challenger, fastrac etc… es muy potente con sólo la gama de carretera y campo, las otras marcas tienen un módulo vario mucho más pequeño que obliga a tener al menos 4 gamas de velocidad en lugar de 2, lo que no da la misma fluidez que las cajas de cambios vario fendt.

Precio de cambio estándar en un concesionario de un reductor vario:

Usted ciertamente posee una caja tipo ML160 porque observamos que es la que más reparamos (deducimos que es la más vendida por fendt/agco?) si no hay grandes posibilidades de que sea una nueva generación de ML130, ML180 o todavía ML200, si no son ésos, los que vemos aún menos son ML90, ML260 y finalmente si no los tienes, tienes una de las cajas de vario más raras (al menos en Francia): ML70 ML75 o ML200 old generation

Bueno, por lo que hemos observado, todas estas cajas son vendidas por los distribuidores entre 6 000 y 18 000 € (dependiendo a menudo de su relación con el distribuidor, me imagino que si usted posee toda una flota de tractores, los precios se derriten, también si usted pasa a través de un agente o un distribuidor dividido, los precios que se compran la caja en AGCO no es el mismo, así que si usted pasa a través de un agente / concesionario de otra marca, sin duda es todavía diferente)

6000 € para los más pequeños (y con los mejores precios) y 18000 € para los más grandes

Dados los precios muy altos, la reparación que ofrecemos es muy rentable (no dude en llamarme directamente para obtener más información sobre nuestros precios: +33 (0)6 04 18 77 20 con whatsapp posible)

Tractores Fendt

La transmisión hidráulica continua VARIO fue inventada por la marca de tractores FENDT en los años 80 y en 2009 se adaptó a toda la gama de tractores de la marca, de 60 a 360 CV, con seis series: 200, 300, 400, 700, 800 y 900 CV.

También está la serie 1000 con tractores que pueden ir de 400 a 500 CV, me parece que son los únicos que ofrecen una potencia tan enorme (esto permite ofrecer una potencia de motor impresionante en todas las situaciones, sea cual sea el estado del terreno, manteniendo al mismo tiempo velocidades particularmente bajas).

Generalmente con cajas de tractor divididas, los 2 últimos dígitos de la serie corresponden a los caballos.

Ejemplo de un fendt 926, es un tractor de 260 caballos de fuerza

    FENDT 930, es un tractor de 300 caballos de fuerza

Esto corresponde a una caja de engranajes de variación continua llamada ML260

    FENDT 818, es un tractor de 180 caballos de fuerza

Esto corresponde a una caja de engranajes de regulación continua llamada ML160

Serie fendt vario caja de montaje:

200 ML70

300 ML75

400 ML90

500 ML90

700 ML130 + 160 + 180

800 ML160 + 180

900 triple ML200 antiguo+nuevo + ML260

1000 vario drive

La serie 1000 de Fendt es especialmente nueva, así que aún no la hemos visto, pero no podemos esperar a descubrir este monstruo de potencia.

Tractores Massey

Para los tractores Massey fergusson, es un poco diferente porque no necesariamente vienen con una caja de cambios vario..:

Los llamados « Dyna VT » necesariamente tienen una caja de cambios de variación continua.

Por ejemplo, la serie 74XX está necesariamente equipada con una caja de cambios vario mientras que la serie 64XX es mecánica.

Para saber el número de caballos de un tractor massey utilizando la serie, es un poco más complejo pero nada complicado :

Ejemplo :

series 76 y 77: sumar un 0 detrás para conocer el número de caballos del tractor

7625 = 250 caballos

serie 74: añadir un 1 delante para conocer el número de caballos del tractor

7490 = 190 caballos

Si te resulta útil, puedes entrenar con las siguientes series

Modelo Transmisión Potencia máxima  Potencia máxima

MF 8727 Dyna-VT 270 300
MF 8730 Dyna-VT 295 325
MF 8732 Dyna-VT 320 350
MF 8735 Dyna-VT 350 380
MF 8737 Dyna-VT 370 400
MF 8740 Dyna-VT 400 405

Modelo Transmisión Potencia máxima  Potencia máxima EPM
MF 7714 Dyna-4 140 165
MF 7715 Dyna-4 / 6 / VT 150 175
MF 7716 Dyna-6 / VT 160 185
MF 7718 Dyna-6 / VT 175 200
MF 7719 Dyna-6 / VT 185 210
MF 7720 Dyna-6 / VT 200 225
MF 7722 Dyna-6 / VT 215 240
MF 7724 Dyna-6 / VT 235 260
MF 7726 Dyna-6 / VT 255 280

MF7465 MF7475 MF7485

Modelo Transmisión Potencia máxima  Potencia máxima
MF 6712 S Dyna-4 120 140
MF 6713 S Dyna-4 / 6 / VT 130 150
MF 6714 S Dyna-4 / 6 / VT 140 160
MF 6715 S Dyna-4 / 6 / VT 150 175
MF 6716 S Dyna-6 / VT 160 185
MF 6718 S Dyna-6 / VT 175 200

Órganos de una caja vario:  

tren epicicloidal

pistones

árboles

Para los modelos ML70 a ML180: 1 bomba 1 motor

Para los modelos ML200 y ML260: 1 bomba y 2 motores (lo que aumenta la potencia)

Sistema de articulación giratoria que permite la conexión entre la bomba y el motor

Válvula de alta presión

Sistema de alimentación

Sistema de purga

Sistema de variación de velocidad controlado electrónicamente por servomotor

Servopistones

Sistema de lubricación

Crabot para permitir el paso entre alta y baja velocidad

Sistema de paso de alta y baja velocidad con sistema de sincronización

Averías frecuentes y sus causas

Los varios reductores montados en Fendt y Massey son de muy buen material, sólo veo los que tienen problemas, hay muchas averías posibles, como todas las mecánicas, cada parte no es eterna, la mayoría de las veces es el desgaste básico en el sistema de hp (alta presión) porque este tipo de reductor con variación continua llega a 550 bares en punto, lo que es enorme.

Para las cajas de cambios de tipo ZF, que son más pequeñas, son principalmente problemas de cambio de gama de velocidades, lo que le hace sentir los chirridos en la cabina.

Las varias cajas de cambios se dividen, la massey envejece bastante bien, a menudo más de 10.000 horas, la que cae demasiado rápido, son a menudo conducidas brutalmente y a fondo, pero como todas las cajas de cambios mecánicas, puede haber problemas mucho antes de que no necesariamente tienen que ver con la conducción del tractor.

hay muchos problemas posibles, todos los puntos mecánicos a necesariamente débiles y es a menudo la conducción que hace la diferencia, algunos conductores son lo que yo llamo brisas de hierro

A menudo observamos problemas de sincronización, deslizamiento del 70% indicado en el dial, falta de potencia a baja velocidad, alta velocidad o ambas.

A veces, observamos una rotura después de un remolque sin haber puesto en neutro la caja vario (siga el procedimiento que se le da para hacer un remolque)

Preguntas que le hacemos para identificar la falla

Tractor:Marcas y Referencias?

Referencia de la caja Vario? ML XXX.

¿Número de horas de equipo? material con pocas horas a menos desgaste que el material con muchas horas

¿Informe de fracaso? si es una falta de potencia, puede muy bien ser una simple fuga interna a corregir (dependiendo de sus otras respuestas, tenemos una idea bastante precisa), si es un problema de conducción a baja velocidad, el rendimiento no será el mismo que si hubiera sido un problema de conducción a alta velocidad

¿Qué notas en términos concretos?

¿Sucedió de una sola vez o gradualmente?  todo a la vez: riesgo de rotura de la pieza, poco a poco: probablemente desgaste

¿Existe alguna diferencia entre trabajar en frío y en caliente? si hay alguna diferencia, dependiendo de su respuesta, pueden ser fugas internas

Si el problema es principalmente caliente, después de cuánto tiempo de trabajo, aparece la avería?

¿Ha hecho alguna otra observación que considere relacionada con su avería? a veces las averías son muy viciosas, cualquier cosa que notes nos ayudará mucho a solucionar tus problemas con tu vario box

A menudo hay problemas en la máquina Y en la caja de engranajes de regulación continua, cualquier observación que se haga antes de desmontar la caja de engranajes vario nos ayuda a diagnosticar y solucionar los problemas.

¿Qué hacemos en su caja Vario?

Todas las reparaciones son diferentes, por eso hemos aprendido a identificar la(s) causa(s) de la avería simplemente haciéndole algunas preguntas (ver « Preguntas que le pedimos para identificar la avería »), incluso antes de entrar en nuestras instalaciones, si usted ha respondido a todas nuestras preguntas, tenemos una buena idea de la causa de la avería y cómo remediarla.

Luego, una vez en nuestras instalaciones, afinamos nuestro diagnóstico con un pasaje al banco de pruebas que modificamos para permitir las pruebas de una caja de cambios vario (aunque no es tan preciso como en el propio tractor, el experimento muestra que una caja de cambios vario que pasa con éxito en nuestro banco de pruebas, tiene muy buenas posibilidades de ser perfecta en la máquina (a veces es suficiente de una ligera modificación de la máquina porque hubo otra avería).

Saber que en nuestros pocos años de reparación (centenares de reparación) de estas cajas varios fendt, massey, etc, sólo 3 devolvieron en garantía con nosotros (contactarme directamente para discutir nuestras garantías: 06 04 18 77 20), aproximadamente el 97 % de éxito me parece un número correcto de reparación de caja vario

Debido a la escasez de piezas de recambio, para reducir al máximo los costes, reparamos el máximo número de piezas de su vario, para los irrecuperables, las cambiamos.

Trabajo realizado casi siempre (depende de lo que observamos):

Reparación de fugas externas e internas,

Rectificado de las piezas ajustadas para mejorar la eficiencia.

Cambio de las articulaciones del pivote, es el gran punto débil de los varios, a menudo duele muy temprano.

Para bombas y motores hidráulicos, suministro de un juego de hielo de distribución HP

Comprobación y reacondicionamiento de los segmentos de pistón de bombas y motores hidráulicos

Y finalmente, comprobamos que nuestro trabajo es bueno haciendo una presión de banco después de la reparación.

A continuación, puede recuperarlo (le ayudaremos con el resto y otros problemas si es necesario).

Varios boxes y nosotros

Llevamos más de 6 años reparando cajas de vario desde hace más de 6 años (2018), el hecho es que muy pocos saben cómo reparar estas cajas de variación continua, de hecho, hemos recibido peticiones de Finlandia, Grecia, España, por ejemplo, porque los talleres de reparación son difíciles de encontrar.

Podemos revisar todos los tipos de cajas de cambios hidráulicas vario, que están montadas en todos los tractores agrícolas FENDT, y en parte en la gama hidráulica de tractores AGCO, hidráulica Massey Ferguson, hidráulica Valtra, caja de cambios hidráulica john deere vario, hidráulica claas, VNH, ZF, New Holland Cnh, Case IH, Claas, Deutz, etc…

Procedimiento de retirada de varias cajas (procedimiento no oficial)

Antes de leer nuestro procedimiento:

Si usted sigue nuestro procedimiento de eliminación de cajas de vario sin consultarnos por teléfono, esto es totalmente bajo su propio riesgo, bajo ninguna circunstancia podremos ser considerados responsables de la eliminación incorrecta. Este es un procedimiento que hemos escrito escuchando los comentarios de nuestros clientes (o distribuidores) descansa experiencia de eliminación. Sin embargo, parece ser correcto porque los que lo siguieron al pie de la letra (y a menudo con nuestro consejo por teléfono) fueron capaces de dejar la caja sin ningún problema.

Actualización: Podríamos tener acceso al procedimiento real pero no tenemos derecho a transmitírselo, si necesita ayuda para los restos de la mudanza, póngase en contacto con nosotros por teléfono.

¿qué materiales necesita para realizar el desmontaje descansa una caja vario?

karsher

grabador de cinta magnética (u otro para distinguir una conexión de otra: véase el procedimiento)

polipasto de cadena (para movimientos suaves sin acoplamientos)

No necesitas una maleta para dejar tu vario box

Ahora que nuestra responsabilidad ya no está en juego, el procedimiento de desmontaje se basa en una caja de cambios hidráulica de variación continua para tractores Fendt, Massey, etc.

Ajuste manualmente la gama PV/GV (baja y alta velocidad) a punto muerto para mover el tractor y desmontar la caja de cambios vario.

La limpieza es primordial, tenga cuidado de pasar un golpe de karcher, dos palabras clave: limpieza extrema

Asegúrese de identificar las conexiones eléctricas, conexiones, etc.

Nuestros clientes utilizan a menudo cintas de colores y le aconsejamos que tome tantas fotos como sea posible en caso de duda a la hora de volver a montar.

Incline la cabina si tiene un soporte (si tiene muchos tractores, ciertamente lo creó usted mismo), si no, retire la cabina completamente.

limpieza final: a menudo el tractor es empujado hacia fuera y limpiado

terminar la exploración (cinta)

Retire las ruedas traseras para que sean cómodas y asegure el tractor.

quitar la tapa (veinte tornillos)

Para la continuación, no preferimos revelársela por escrito porque eso nos comprometería legalmente, por eso le pedimos que nos envíe unas diez fotografías sobre varios ángulos para poder explicar bien la continuación y ser entendidos bien

Llámenos inmediatamente después (delante del tractor)

Si es posible, localizar el número de la foto que debo abrir en la PC para ayudarle en el mejor de los casos

Este es un procedimiento que hemos escrito escuchando los comentarios de nuestros clientes (o distribuidores) descansa experiencia de eliminación. Sin embargo, parece ser correcto porque los que lo siguieron al pie de la letra (y a menudo con nuestro consejo por teléfono) fueron capaces de dejar la caja sin ningún problema.

¿Quiénes son nuestros clientes?

Trabajamos para todos aquellos que tienen uno o más vario

el gaec

distribuidor y agente fendt et massey

empresarios agrícolas

Y a veces incluso reparadores que pensaban que podían arreglar cajas de cambios.

Principalmente en Francia, pero también en toda Europa

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