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 Réparation pompes hydrauliques KOMATSU et toutes marques asiatiques et mondiale.

Un des très rare en France a réparer régulièrement les pompes Komatsu, cette marque a une régulation hydraulique très complexe, ce qui rend les engins de TP très performant, avec des problèmes bien spécifique de mise au point. Il est souvent rencontré des problème de régulation, ce qui conduit souvent au calage du moteur diesel. La plupart des confrères refuse, car elle sont une marque des plus complexe a maîtriser, presque aussi complexe les pompe Denison gold-cup qui ne sont pas a la portée de beaucoup. Ici autre page qui traite des pompe hydraulique komatsu deja réparé.

revision pompe hydraulique komatsu

exemple de problème principalement sur petite pelle Komatsu

il est très fréquent qu’il y ai un problème de régulation de pompe

soit le diesel force trop ou cale, autant a froid que chaud

ou le moteur diesel ne peux démarrer a chaud, car la pompe ne se met pas a vide

il est fréquent d’être obligé de faire faire un mouvement qui demande pas de pression pour démarrer, ainsi le débit d’huile monte moins en pression

il y a 2 pilotage principaux, le 1e met la pompe a vide, le 2e contrarie le 1e pour la mettre en pression en fonction du besoin, c’est la fonction load sensing

sans aucun mouvement le 2e ne dois pas avoir de pression, seul le 1e pilotage doit être en pression

si sa cale quand l’hydraulique est très chaud, c’est en effet un point faible de ce type de pompe

si la pompe est bien régler et que les pilotage arrive correctement, de même les commandes électronique doivent etre commandé correctement, en générale sa chauffe pas et donc plus de probleme

si le probleme est a froid ou chaud, il peux y avoir un probleme sur la pompe

c’est la que j’interviens, en France, peux de gents savent les réparer, beaucoup s’y ont cassé les dents, moi le 1e au début, mais a force de persévérance, je commence a bien les connaitre.

Rénovation pompe-hydraulique KOMATSU pw180

Problème pompe pelle Komatsu PC 75

pompe komatsu PC75

Ci dessous vos recherches Komatsu sur mon site.

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Question forum de damien mar 16 mar 2010 12:59:29

manque puissance pompe hydraulique Komatsu PW

Bonjour.
J’ai un problème hydraulique sur une Komatsu PW130-6K n° de série:30305, de 1995.
N° de moteur: S4D95L-1M.  Nous avons changé la biellette de régulation hydraulique sur la pompe d’injection ( jeu important ).  Ensuite remplacement du kit joint tournant.  Essais.  La pelle n’a pas de puissance hydraulique, lors des essais, la pelle avance tout doucement et tout l’hydraulique est lent.  Les concessionnaires parlaient d’un problème de pompe d’injection car le moteur s’affaisse lors de l’utilisation d’hydraulique.  Ce qui nous semble bizard, car après deux devis chez des concessionnaire différents, ils nous disaient de remplacer le kit joint tournant et la biellette de pompe.  Est-ce qu’un moteur hydraulique pourrait nous posé un problème sur la machine, nous n’avons pas de schéma

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Bjr
c’est soit le moteur diesel qui ne fourni pas assez de puissance, a cause de la pompe d’injection ou car le moteur est HS par exemple. soit la pompe hydraulique est HS ou la régulation de puissance HS ou mal régler. Essayer d’agir sur la vis de réglage de la puissance de la pompe hydraulique. Quand une pompe hydraulique est HS, souvent l’huile chauffe. Avec votre mécanicien ou diéséliste, il peuvent être sur si le moteur est bon, de même pour la pompe d’injection diesel. Ensuite reste la pompe hydraulique
Gérard

Question forum de Patrick mer 30 mar 2011 21:11:55

Probleme pompe hydraulique Komatsu PC30

Bonjour,
Je suis confronté à un problème sur une mini-pelle PC30 Komatsu (6000h pompe neuve): après environ 15 minutes de travail le moteur baisse légèrement mais brutalement en régime et la puissance hydraulique diminue fortement au point qu’à vide les mouvements bras et godet sont très lents. Après quelques heures à l’arrêt tout revient dans l’ordre, puissance correcte, mais idem après 15 minutes de travail. une particularité au lancement du moteur diesel batterie pleine le moteur peine à tourner sauf si je positionne les travels en avant ou arrière (commande mécanique) Je possède toute la documentation service détaillée avec schémas hydraulique et détail des valves (relief, unload…) Une des valves serait-elle à remplacer ?
Cordialement.
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bjr
si j’ai bien compris, le moteur diesel baisse en régime ?
soit problème sur diesel
soit la pompe hydraulique demande trop de puissance, car régulation de puissance de la pompe HS ou a réparer et la le diesel s’écroule en régime
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si j’ai bien compris pour démarrer tu met le débit de pompe vers les récepteur, ce qui fait chuter la pression de pompe
si le démarreur peine, sûrement la pompe créer une trop grosse résistance elle fournit pression et débit alors quelle ne devrait pas
tu peux mettre un manomètre sur ta pompe, il y a sûrement de la pression
il y a principalement 2 cas :
soit pompe en plein débit, mais centre ouvert du distributeur, débit maxi mais pression nul
soit distributeur centre fermé, la la pompe doit être à débit nul
les 2 problèmes sont pas forcement lié
cdl e.Hydraulicien.com

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Quentin 10 janvier 2013

Mini pelle komatsu pc problème régime moteur diesel

Bonjour monsieur,
Peut être pourrez vous m’éclairer car je suis bien bloqué..
Voila, comme le titre l’indique j’ai un problème avec le moteur de ma mini pelle komatsu pc12-uu de 1997. Lors de la mise en route, aucun problème, elle démarre au quart de tour et tiens un bon régime moteur. Cependant, le tuyau de decharge ( après le filtre à gasoil) perd continuelement un filet de diesel. Par la suite le moteur semble « s’étouffer » et se met au ralenti puis retrouve son rythme normal, puis ralenti et ainsi de suite comme un yoyo… Il peut même aller jusqu’a se couper lorsque le ralenti est trop faible. Je peux également constater un « ettouffement » plus rapide lorsque le second bra est actionné. Le problème survient généralement lorque le moteur est chaud. Le problème ne se produit pas d’office: il est possible de travailler 15 minutes avec la pelle avant qu’elle ne commence à baisser de régime moteur. Le moteur est toujours entretenu,les filtres et le nez des injecteurs sont neuf.
J’ai pu lire dans les questions du forum qu’un problème hydraulique pouvait se répércuter sur le moteur. Cela vous inspire t’il?
D’avance je vous remercie pour le temps consacré à ce mail cher monsieur,
Quentin
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bjr
vue la fuite de fuel, il est pas exclus un probleme diesel, sinon pour les pelle Komatsu, il est très courant que la pompe hydraulique ai des probleme de régulation ce qui fait caler le moteur diesel , ensuite envoyer moi la pompe, je peux la réparer
cdl

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anthony 27 août 2013 :

Système hydraulique CLSS sur pelle KOMATSU PC 300-6

Salut Gérard, Je rencontre un problème sur une pelle sur chenilles PC300-6 de Komatsu. En effet, quand je fais rentrer le bras et je soulève la flèche en même temps, j’ai la flèche qui s’arrête complètement. Et pourtant sur le système load sensing CLSS qui est basé sur la division de débit grâce au soupape de compensation de pression même si il y a une différence de charge sur deux vérins différents, les deux vérins doivent fonctionner ensemble, est ce que vous avez déjà rencontré ce problème avant sur ce type de machine ? Merci d’avance
—
bjr
voila une excellente question hydraulique ;-), il s’agit deja d’une gros pelleteuse de 30 tones, c’est un belle engin 😉
je suis surtout spécialiste de la reparation des pompes hydraulique toute marque et un peux moins balaise sur les engins, surtout quand j’ai pas le schéma hydraulique, je suis aussi un des rares en France qui ose réparer les pompe hydraulique komatsu, surtout les moyenne petite pelleteuse qui ont des probleme de régulation hydraulique spécifique, je me suis bien fait « chier » avec cela au debut
il faut voir si c’est une pompe hydraulique a double sortie de debit hydraulique, il peut y avoir un probleme sur un des 2 corps.
s’il y a une seul sortie de debit, c’est la tendance actuel partout et komatsu aussi, si les réglage sont correcte et que la valve de compensation hydraulique est en etat, sa doit faire sortie le debit selon la position du tiroir et cela independamenet le la charge et la pompe monte en pression en fonction de l’effort le plus grand des 2 verins
il est pas exclus que le signal que le distributeur envois a la pompe (orifice P-LSF si je ne me trompe pas) soit pas suffisant ou que la pompe ne l’interprète pas correctement et donc qu’elle n’envois pas assez de débit et la le mouvement qui prend le plus dur ralentie ou s’arrête
il y a aussi des soupape et pilotage autonome sur chaque élément de distributeur, qui peuvent avoir aussi un problème
ce type de dépannage est difficile car le schéma hydraulique chez komatsu est un des plus complexe, mais comme tu formule ta question tu as l’air bien expérimenté et semble maîtriser le sujet, peux etre ta question est un piege est que tu connais deja la réponse ? si oui dit moi si j’ai la moyenne ?
cdl

Type de pompe hydraulique Komatsu

il existe pompe hydraulique pour pelle PC 18-20-27-30-35-40-50 : PC50/60/120/200/300-3/5/PC400/PC650 + HPV35/55/90/95/132/160
quelle exemple de référence de pompe de pelle hydraulique KOMATSU PC60 pc120 PC200 PC220 PC300 PC350 PC400 PC650
pompe hydraulique HPV36 HPV55 HPV90 HPV160
HPV 35 PC60-3 / PC60-5 / PC120-3 / PC120-5
HPV 55 PC100-3 / PC100-5 / PC120-3 / PC120-5
HPV70 PC150-3 / PC150-5
HPV90 PC190-3 / PC190-5 / PC200-3 / PC200-5 / PC220-3 / PC220-5 / PC600-3
KPV105*3 PC300-1/PC300-2 / PC400-1/PC400-2
HPV160 PC300-3 / PC400-3
HPV160H PC300-5 / PC400-5
KPV105+105 PC200-1 / PC200-2
KPV105 PC300-1 / PC300-2 / PC400-1 / PC400-2
HPV95 PC190-6 / PC200-6 / PC220-6 / PC200-7